北京奔馳減震器“斷裂門”爆發(fā)，可能開啟缺陷調(diào)查
發(fā)布時間：
2024-04-11
北京奔馳“減震器斷裂”事件在網(wǎng)上已曝光多起，至今未見廠家對此問題的官方說明及解決方案，隨著投訴量增多及多起斷裂事故發(fā)生，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)正式發(fā)文向用戶征集北京奔馳E級質(zhì)量投訴信息。
北京奔馳“減震器斷裂”事件在網(wǎng)上已曝光多起，至今未見廠家對此問題的官方說明及解決方案，隨著投訴量增多及多起斷裂事故發(fā)生，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)正式發(fā)文向用戶征集北京奔馳E級質(zhì)量投訴信息。
日前，國家市場監(jiān)督管理總局主管的中國汽車質(zhì)量網(wǎng)發(fā)文，因近段時間收到有關(guān)于北京奔馳E級部分車輛存在減震器形變、斷裂的投訴信息，現(xiàn)向廣大北京奔馳E級車主征集“北京奔馳E級部分車輛存在減震器形變、斷裂”的質(zhì)量投訴問題。
據(jù)了解，這將為國家市場監(jiān)督管理總局相關(guān)部門汽車缺陷調(diào)查提供線索，一旦坐實，總局可能會開展汽車缺陷調(diào)查和召回監(jiān)管工作。
據(jù)我們了解，距離最近一起北京奔馳E級減震器斷裂事件發(fā)生在今年1月11日。車主投訴表示，他的奔馳E200L新車剛買5個月，正常行駛的情況下，過了兩個減速帶后直接趴窩了，并稱當時車速并不快。車子被拖至4S店進行檢查，發(fā)現(xiàn)減震器已經(jīng)折斷，油液全漏光。
得知問題的嚴重性后，車主要求北京奔馳給出說法并退車處理。但據(jù)車主反映，至今廠家方面也沒作出回應(yīng)。車主認為這種做法嚴重與奔馳品牌形象不符，感到失望。
減震器突然斷裂，嚴重時還會造成車毀人亡的事故，事關(guān)車主的生命安全問題。在我們早前報道當中，已發(fā)生過多起奔馳E級汽車減震器斷裂事故。
江蘇車主張先生買了一年半的奔馳E300車型，7月18日他獨自駕駛該車正常行駛在沈海高速上，突然一些異響聲音，車輛右邊傾斜。由于行駛在高速上速度比較快，幸好反應(yīng)快穩(wěn)住方向盤沒讓車子失控，否則后果不堪設(shè)想?？窟呁Ｏ潞?，車主下車檢查竟然發(fā)現(xiàn)車的右前側(cè)減震器斷了，車頭也塌了下去。車輛被拖至連云港奔馳4S店，檢查故障原因確系減震器斷裂，而售后人員以“不排除是外力所為”回復車主。由于問題沒得到處理，廠家和4S店售后各種拖延推諉，對奔馳的服務(wù)態(tài)度感到失望，張先生還將問題投訴到全國12315平臺。
我們發(fā)現(xiàn)，北京奔馳E級轎車前減震器在不明原因下斷裂的問題并非個例，多起減震器斷裂事故投訴在網(wǎng)上曝光。
既然事件已發(fā)生多起并持續(xù)有一段時間，有奔馳車主擔心遲早會出事，因此自行制造一種特殊的加強結(jié)構(gòu)件，將原本較薄的U形下叉加厚加固，避免減震器連接處容易斷裂。
其實，早前已有汽車行業(yè)人士發(fā)文分析認為，這種屬于設(shè)計源發(fā)性問題缺陷。
連續(xù)多起北京奔馳E級減震器斷裂的事故發(fā)生，很難再以“受外力所致”的籠統(tǒng)說法讓人信服。如今中國汽車質(zhì)量網(wǎng)發(fā)文征集關(guān)于“北京奔馳E級減震器形變、斷裂問題投訴”案例，廣大車主顆通過此途徑進行投訴，并且國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)上同樣也有投訴途徑。
對此，希望廠家對該問題徹底調(diào)查分析，相關(guān)政府監(jiān)管部門也能夠出動，給廣大消費者一個說法。
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